Abus de passages à niveau...

Critot : SNCF

Abus de passages à niveau

Depuis quelques années, la SNCF travaille sur la ligne Motteville – Montérolier Buchy, soit 35 kilomètres de lignes dont 30 passages à niveau.

La commune de Critot se soucie du bien être de ses habitants et notamment de ses enfants. Quatre communes, Critot, Rocquemont, Bosc Beranger et Cottevrard, soit plus 1500 habitants, ont procédé à un regroupement pédagogique. Les enfants scolarisé par ce moyen doivent nécessairement, chaque jour de la semaine, être transporté d’un commune à l’autre, que ce soit par un moyen de transport individuel ou par les cars de ramassage scolaire. 

Sur ces 4 communes, on ne dénombre pas moins de 5 passages à niveau. Plus inquiétant encore, certains abris bus sont à proximité de la ligne de chemin de fer. N’y a-t-il pas à se soucier de l’impact de cette ligne rénovée sur le flux des écoliers de ces 4 communes ?

Le 30 avril 2004, une motion avait été présentée et soutenue à l’unanimité par le Conseil Communautaire  de Saint Saens Porte de Bray, à propos de l’électrification de la ligne Motteville- Montérolier Buchy.

Ce projet concerne 8 km sur le territoire de la Communauté de Communes de Saint-Saëns Porte de Bray. 3 Communes sont traversées : Montérolier, Rocquemont et Critot.

Les Maires de Critot, Montérolier et Rocquemont, se sont étonné de l’opacité du projet en 2004, lors d’une rencontre avec le sous-préfet et les représentants de Réseau Ferré de France, alors que dans le même temps, sur le territoire Français d’autres projets identiques ont été soumis à Enquête Publique :

Modernisation et Electrification des lignes ferroviaires :

Saint-Etienne Firminy

Bourg en Bresse Bellegarde

Marseille Gardanne Aix

Cannes Grasse

Lison Saint-Lô

Ils s’étonnent de découvrir qu’environ 4 maisons à Montérolier, 3 à Rocquemont et une dizaine à Critot devront être protégées acoustiquement par le biais d’isolement de façade, alors que la législation ne prévoit le traitement de façade des riverains de la ligne ferroviaire qu’en dernier recours de la lutte contre le bruit, après le traitement à la source, les murs anti-bruit et la descente du profil en long de la ligne en enterrant celle-ci partiellement.

Il faut noter, que la Commune de Critot, n’a pas attendu cette réunion pour interpeller les dirigeants de la SNCF sur ce projet puisqu’en juin 2002, elle publiait dans son journal Communal la réponse de Monsieur Dominique Chauveau, Directeur d’opération Délégué, à une lettre de Monsieur Francis Sénécal, Maire de Critot.

Monsieur le Directeur Délégué écrivait « Réseau Ferré de France et la SNCF, respecteront l’ensemble des prescriptions légales applicables et que ce projet fera l’objet de présentations détaillées » (au pluriel) « aux collectivités locales concernées, notamment pour ce qui concerne l’aspect environnement ».

En conclusion, Monsieur le Directeur Délégué, assurait dans cette lettre, « que les collectivités territoriales et les parties associées à la mise en œuvre de ce projet seront naturellement soucieuses de concertation et de transparence vis-à-vis des habitants, et que les observations et remarques présentées seront considérées avec soin.

Pot de terre contre pot de fer

La lutte parait inégale. Il n’en demeure pas moins que Réseau Ferré de France semble quelque peu léger sur ce dossier. N’oublions pas que le bien être des riverains et la sécurité des enfants est en jeu. Les trains circulants sur cette ligne devrait faire de 1500 à 2000 mètres, c’est ce que l’on appelle de jolis mastodontes, et ce à plus de 100 Kms/h.  Tous les riverains de lignes de chemin de fer vous assureront que même un simple TER de 3 ou 4 wagons, hormis ceux de la nouvelle génération, font suffisamment de potin pour couvrir le son d’une télé et vibrer le sol d’une maison, faut-il imaginer ce que cela peut donner avec un train d’une telle longueur ?

En attendant, la lutte continue. La suite de cet article dans les prochains jours… 

La ligne Motteville - Montérolier Buchy est longue de 35 kms et n'a que 30 passages à niveau. Mais à Réseau Ferré de France on doit  penser que quand on aime, on ne compte pas.